Risico's bij het gebruik van tubers met extra dunne touwen in halftouwtechniek

 

Risico’s van tubers en dunne touwen

Dynamische zekeringsapparaten zijn onmisbaar geworden bij het alpineklimmen, of het nu gaat om het zekeren van voor- of naklimmers of rapellen. In combinatie met moderne dunne touwen liggen er echter risico's op de loer die niet bij iedereen bekend zijn.

Origineel artikel: zie DAV website

 (Vertaling: Johan Liekens)

Of het nu gaat om grote haakafstanden en mogelijk lange vallen, te weinig of te veel wrijving of touw in het systeem – de gevolgen van meestal onverwachte valpartijen bij alpineklimmen kunnen ernstig zijn. Toch moeten de DAV-expeditiekaders keer op keer tot het uiterste gaan in hun trainingen en expedities. Sinds enkele jaren komen ze naar de trainingsfaciliteit van Edelrid voor gecontroleerde training op het gebied van halftouwtechniek, het vangen van vallen bij zekeren op de gordel of op de en gelijktijdig klimmen. Ook touwgroepen van alle niveaus moeten profiteren van de kennis die daar wordt opgedaan. Dus hoe groot of klein is de veiligheidsbuffer in het systeem? En wanneer loopt het fout het?

Probleemgebied 1: Half-touw techniek bij voorklimmen

Bij de halftouwtechniek worden de twee strengen halftouwen afzonderlijk in de tussenliggende zekeringen gehaakt. De voordelen in een notedop:

• minder touwwrijving
• redundantie tegen steenslag en scherpe randen
• evenals minder krachtinbreng in de belaste tussenzekering bij een val.

Goede redenen waarom de halftouwtechniek eigenlijk vaker zou moeten gebruikt worden in dergelijke routes ("avontuurlijke routes", "zigzagroutebegeleiding"). Er zijn echter een paar dingen waar u rekening mee moet houden. Hoeveel tussenliggende zekeringen kun je met de ene streng inhaken totdat je de andere streng weer vasthaakt? Wat gebeurt er bij een val?  

Stel dat een persoon van 90 kilogram in één enkele halftouw streng van 7.1 mm net na de relais valt. We hoeven niet eens na te gaan over de vraag of het touw deze val kan houden, omdat de veel essentiëlere vraag vooraf rijst: kan de zekeraar de val überhaupt vasthouden? Als de benodigde remkracht niet met de hand op het remtouw kan worden uitgeoefend, treedt er een val op. Tubers zijn het meest gebruikte zekeringsapparaat bij het gebruik van de halftouwtechniek - ze maken een afzonderlijke touwgeleiding mogelijk. Bij gebruik van de halve mastworp als zekering (HMS) zou bij een val in een enkele streng de tweede, nog onbelaste streng meestal aanzienlijke schade oplopen door de touwdoorgang door de HMS - tot en met volledige doorbreking. Tubers zijn meestal goedgekeurd voor een vrij groot touwdiameterbereik. Fabrikanten specificeren echter vaak een aanbevolen diameterbereik, afhankelijk van het touwtype en touwtechniek. Bijvoorbeeld de Gigajul: in handmatige modus voor 7,1-9,2 mm touwen in de dubbele touwtechniek, maar slechts 8,6-9,0 mm in halftouw techniek en 8,6-10,0 mm met enkel touw.

Welke valpartijen kunnen worden opgevangen met Tube en soortgelijke zekeringsapparaten bij gebruik van de halftouwtechniek?

 

Zodra de valmassa 80 kilogram bereikt, de val meer dan drie meter bedraagt en de touwen dunner zijn dan 8,5 mm, is een remweg van meer dan twee meter te verwachten. Ernstige brandwonden aan de handen onstaan, afhankelijk van de huid, vanaf ongeveer 30 centimeter doorslipafstand. 80 kg + 2 m boven de tussenzekering + 8,5 mm touw is in de praktijk echter niet eens het slechtste scenario.

De video (bron: Edelrid) toont de poging om een val tegen te houden wanneer slechts één streng in de eerste tussenzekering wordt gehaakt (valmassa 60 kg, touw 7,1 mm).

Samenvattend kan worden gezegd dat bij veel gangbare zekeringsapparaten en dunnere halve touwen de veiligheidsbuffer in de halftouwtechniek laag of onbestaande is - veel van de vallen die in de praktijk mogelijk zijn, zijn gewoon niet te houden (zie afb. 1). Lees meer: In Bergundsteigen #111, 114, 115 bespreekt Chris Semmel de halftouwtechniek en de uitdagingen ervan (bergundsteigen.com).

Fig. 1: Experimentele opstelling voor het vallen in de eerste tussenzekering met halftouwtechniek. Illustratie: Georg Sojer

 

Dus wat kunnen we doen om vanaf nu veilig(er) te zijn in de halftouwtechniek?

Aan de materiële kant:

1. Er zijn speciale tubers voor kleine touwdiameters – bijvoorbeeld de ATC Alpine Guide van Black Diamond of de NanoJul van Edelrid.
2. Touwen met een diameter van 8 mm of meer kunnen ook helpen om het probleem te verminderen, maar niet op te lossen.
3. Handschoenen verhogen de handkracht op het touw of de wrijving in het apparaat niet, maar ze creëren wel een enorme buffer in termen van de remweg, d.w.z. de nog steeds acceptabele touwdoorgang totdat de val volledig is geremd. Zonder handschoenen is 30 cm slip al problematisch.  Met handschoenen kan zelfs drie meter slip zonder problemen en verwondingen worden volgehouden.
   Dunne, goed passende leren handschoenen of speciale veiligheidshandschoenen zijn hier ideaal. Rubberen gebreide handschoenen zijn ongeschikt, net als dikke en vaak stijve bouwhandschoenen, waarbij een schone remtouwcontrole niet gegarandeerd is.
4. Het gewicht van de klimmer is natuurlijk een factor die moeilijk te beïnvloeden is. Als de persoon die voorklimt echter zwaarder is dan 80 kg, kunt u overwegen om over te schakelen van het halftouw naar dubbeltouwtechniek en beide strengen inhaken. Dan kan de HMS ook gebruikt worden voor de veiligheid en zet hij elke tuber in de schaduw wat betreft de remwaarde.
5. Verhoogde wrijving kan ook worden bereikt door twee musketons met identieke sluiting in de tuber te gebruiken (niet toegestaan bij (auto)tubers zoals Megajul – lees de handleiding!)

 

Aan de toepassingszijde zijn er twee mogelijke reductiefactoren:

1. Als beide strengen in de eerste tussenzekering worden ingeklipt en pas later worden overgeschakeld op halftouwtechniek, is er al extra voorwrijving in het systeem in het geval van een val, waardoor het gemakkelijker kan worden om de val vast te houden. Maar bovenal zit er meer touw in het systeem. Meer touw kan meer valenergie absorberen en zo de impuls op het zekeringsapparaat aanzienlijk verminderen.
2. Zekeren vanaf de gordel (maar wees voorzichtig!): In onze tests was duidelijk te zien dat vallen die niet kunnen worden gehouden in de halftouwtechniek bij zekering op de relais, vaak nog wel kunnen worden opgevangen bij zekering vanop de gordel. De versnelling van de zekerende persoon vermindert de eerste impuls aanzienlijk. Behalve in speciale gevallen heeft het zekeren vanop de relais echter altijd de voorkeur in de alpiene omgeving. 

 

Op veilig spelen

Systeemcontrole: Voor gebruik moet worden getest hoe de componenten touw, apparaat en musketon zich verhouden in relatie tot de valmassa. Om dit te doen, wordt een enkele halftouwige streng aan de eerste haak of aan een boom over een vlakke, veilige ondergrond bevestigd. De enkele streng wordt in het zekeringsapparaat geplaatst, het apparaat wordt bevestigd aan de zekeringslus van de klimmer, de klimmer gaat in de gordel zitten terwijl de zekeraar het remtouw vast houdt onder het zekeringsapparaat.   Als de zekeraar de klimmer op deze manier en ontspannen met één hand in positie kan houden, is de kans groot dat hij een val kan opvangen. Andere genoemde maatregelen kunnen uiteraard ondanks een positieve systeemcheck worden gebruikt.

Training: Net als bij het vasthouden van vallenb bij sportklimmen, moet je ook voor de halftouwtechniek regelmatig trainen. Waarom oefen je niet het vallen in de halftouwtechniek tijdens het sportklimmen of in de klimzaal? Maar LET OP: Zelfs tijdens valtraining met enkele touwen gebeuren er verrassend veel ongelukken (zie DAV Panorama 2/2022). Valtraining in halftouwtechniek is veel lastiger - daarom raden we dit alleen aan onder toezicht en begeleiding van een ervaren persoon!

Probleemgebied 2: Zekeren van twee naklimmers

Het gebruik van halve touwen biedt een aanzienlijk voordeel, vooral in een touwgroep van drie - de twee naklimmers kunnen elk onafhankelijk van elkaar aan één touw worden beveiligd. Voor dit doel hebben alpine tubers meestal de zelfblokkerende “guide-mode”.

Stel je de situatie voor waarbij een mastworp in het klimtouw wordt gebruikt als zelfzekering. Het is dan ideaal als je op het klimtouw niet verder inhaalt tijdens de laatste meters en het resulterende slappe touw gebruikt voor het leggen van de mastworp. Als de stand zich op makkelijk terrein bevindt waar een vrije val niet mogelijk is, is dit meestal geen probleem. Als het echter om een hangende relais of een steil terrein gaat, is een korte val met weinig touw = weinig energieabsorptie in het systeem denkbaar. Ook hebben we de vraag onderzocht wat er in dit geval kan gebeuren met de meest voorkomende tubers (zie structuur Fig. 2). Twee naklimmers zijn elk vastgemaakt aan één halftouw streng. Afhankelijk van de test wordt er vanaf een afstand van één of twee meter van de zekering geen touw meer ingehaald en klimt de persoon van 80 kg tot de hoogte van de zekering en valt dan. Spoiler: De resultaten waren soms verrassend tot griezelig.

Fig. 2: Experimentele opstelling voor een val van een post-klimmer kort voor de zekering. Illustratie: Georg Sojer

 Waarom? Door de kleine hoeveelheid touw kan het systeem maar een kleine hoeveelheid energie absorberen – de krachten worden al snel erg groot. Dus als de tuber-touwcombinatie er nog steeds uitziet alsof twee touwen nooit naast elkaar in een gleuf zouden kunnen passen wanneer ze onbelast zijn, wordt het touw door de krachten die optreden zo dun dat twee strengen gemakkelijk langs elkaar kunnen springen (zie afb. 3 en video). Als dit gebeurt, ontbreekt echter het belangrijkste klemeffect van een tuber in zelfblokkerende modus en wordt het touw slechts licht vastgeklemd. Als de touwstreng die naar de tweede persoon loopt duidelijk onbelast is, begint de vastgelopen musketon vaak ook te draaien. Zeer stijve staaldraden op de tuber verminderen dit effect enigszins, maar voorkomen het niet volledig. In sommige experimenten boog de musketon de draad zelfs zo ver dat de musketon verticaal kon staan en het touw bijna ongeremd door het apparaat kon lopen.

De video toont de simulatie van een naklimmersval dicht bij de relais met een slap touw zoals beschreven in de tekst hierboven (touw: 7,1 mm tuber: Wall Alpine Belay).

Fig. 3: Gevaarlijk in bepaalde situaties – voldoende ruimte voor langs elkaar springende touwen met conventionele tubers en dunne touwen! Illustratie: Georg Sojer

Let op met intensief gebruikte aluminium tubers: Bij het rapellen wordt de musketon door zijn tegen de onderkant van de middenrib van de tuber gedrukt. De beweging tussen de musketon en het apparaat drukt het zachte aluminium van de rib opzij. Er ontstaat een braam die in de touwsleuven van het apparaat komt. Bij het rapellen en zekeren zijn deze bramen geen probleem, het touw komt er niet mee in aanraking, daarom worden ze vaak over het hoofd gezien tijdens de regelmatige inspectie voor en na het gebruik van de tuber. Als het hierboven beschreven effect echter ook bij een lichte valbelasting optreedt, drukt de roterende musketon het touw naar binnen springend tegen precies deze bramen en kan er aanzienlijke schade aan het touw optreden. In sommige van onze tests werden 8 mm dikke touwen bij een valhoogte van een meter beschadigd en in sommige gevallen volledig doorgesneden.

Hoe kan dit worden verholpen?

Controleer apparaten regelmatig! Als er lichte bramen zijn, kunnen deze worden verwijderd met een fijn schuurpapier (korrel 180-240). Dit mag niet meer worden uitgevoerd als er daarna een duidelijk verlies van materiaal is, of als er al sprake is van uitgesproken bramen (zie afb. 4). Vervang in dit geval het apparaat meteen! En: Apparaten van staal vormen door het hardere materiaal geen bramen.

Fig. 4: Scherpe braam in een aluminium tuber – dit kan leiden tot aanzienlijke beschadiging van de kabel. Foto: DAV Sicherheitsforschung

Samenvattend kan voor het basisprobleem van het "zekeren" worden geconcludeerd dat de kans op het faalmechanisme over het algemeen toeneemt naarmate het gewicht en de valafstand groter zijn en hoe minder touw er in het systeem zit (hogere valfactor). Hoe dichter de naklimmer bij de relais komt, hoe strakker de zekering moet zijn. En "strak" betekent hier dat de persoon de trekkracht van het touw moet voelen. Traverseerpassages op het einde van de zijn daarom bijzonder lastig. Hier wil je geen te strak touw en een val zal door de pendel altijd leiden tot een dynamische belasting. Wat kan helpen (suggesties)?

• Bevestig extra tussenzekeringen
• Eventueel terugvallen op HMS (hand aan het touw!)
• Onderzoek van de route op geschiktheid voor een drievoudige cordé.

De kans dat een musketon gevaarlijk ver draait, kan worden verkleind door de musketon niet alleen door de draad en de twee touwlussen te klikken, maar ook om het apparaat (zie afb. 5). Net als bij het probleem bij voorklimmen, verkleinen tubers met smallere spleten (zie Fig. 6) en dikkere touwen over het algemeen de kans om zijdelings langs elkaar te springen, maar zijn ze niet bevorderlijk voor het hanteren bij het zekeren.

Fig. 5: Het is een beetje onhandig, maar veiliger: musketon "rond" het apparaat geklikt. Foto: DAV Sicherheitsforschung

Fig. 6: Een tuber met smallere sleuven is ook geschikt voor dunnere touwen. Foto: DAV Sicherheitsforschung

Het probleem van "over elkaar springende touwen" bestaat alleen als één persoon aan één touwstreng is vastgemaakt of twee personen aan twee afzonderlijke touwstrengen. Het treedt niet op als één persoon aan twee strengen is vastgemaakt.